მანქანა არ იქოქება: მიზეზები და პრობლემის მოგვარების გზები

როცა მანქანა არ იქოქება, პირველი მინიშნება ხშირად ხმაა, რომელსაც ის გამოსცემს. გასაღების გადატრიალების ან START ღილაკზე თითის დაჭერის შემდეგ რამდენიმე წამში შეიძლება გაირკვეს, პრობლემა აკუმულატორში, სტარტერში, საწვავის მიწოდებასა თუ სხვა სისტემაში უნდა ვეძებოთ.

რაზე მიანიშნებს მანქანის ხმა

თუ გასაღების გადატრიალებისას სრული სიჩუმეა და დაფის ნათურებიც არ ინთება, პირველ რიგში, უნდა შემოწმდეს აკუმულატორი, მისი მომჭერები და კაბელები. სიჩუმე ყოველთვის დაცლილ აკუმულატორს არ გულისხმობს. მიზეზი შეიძლება იყოს დაჟანგებული კონტაქტი, დაზიანებული კაბელი, ანთების ჩამრთველი ან ელექტრული წრედის სხვა ნაწილი.

სწრაფი, განმეორებითი ტკაცუნი ხშირად მიუთითებს, რომ სტარტერამდე დენი მიდის, მაგრამ მისი სიმძლავრე ძრავის დასატრიალებლად საკმარისი არ არის. ასეთ დროს ყველაზე გავრცელებული მიზეზი დასუსტებული აკუმულატორი ან ცუდი კონტაქტია. ერთი მკაფიო ტკაცუნი კი უფრო ხშირად სტარტერის, მისი რელეს ან სოლენოიდის გაუმართაობასთან არის დაკავშირებული.

თუ ძრავი ჩვეულებრივ ტრიალებს, მაგრამ არ ეშვება, სტარტერი მუშაობს და პრობლემა სხვა მიმართულებით უნდა მოიძებნოს. შესაძლო მიზეზებია საწვავის ტუმბო, საწვავის წნევა, ანთების სანთლები, კოჭები, იმობილაიზერი ან ძრავის მართვის სენსორები. ზუსტი მიზეზის დასადგენად საჭიროა ელექტრიკოსი და კომპიუტერული დიაგნოსტიკა.

რატომ არის ხშირი მიზეზი აკუმულატორი

აკუმულატორი შეიძლება, დაიცალოს, თუ განათება ან სხვა ელექტრომოწყობილობა ჩართული დარჩა, ავტომობილი დიდხანს არ გამოუყენებიათ ან ელემენტმა რესურსი ამოწურა. სიცივეში მისი სიმძლავრეც მცირდება, ძრავის დასატრიალებლად კი მეტი ენერგიაა საჭირო. ამიტომ დასუსტებული აკუმულატორი ხშირად პირველივე ყინვის დროს ავლენს პრობლემას.

გასათვალისწინებელია დამუხტვის სისტემაც. თუ ავტომობილი დამხმარე წყაროს გამოყენებით იქოქება, მაგრამ აკუმულატორი მალევე ისევ იცლება, შესამოწმებელია გენერატორი, სადენები და დენის შესაძლო გაჟონვა. ახალი აკუმულატორის დაყენება გაუმართავი დამუხტვის სისტემის პრობლემას ვერ მოაგვარებს.

რა ვქნათ ადგილზე

გასაღები დიდხანს და განმეორებით არ უნდა დავატრიალოთ. ყოველი ცდა დამატებით ტვირთავს აკუმულატორსა და სტარტერს. თუ ჩანს კვამლი, იგრძნობა დამწვრის ან მძაფრი ქიმიური სუნი ან აკუმულატორის კორპუსი დაზიანებულია, დაქოქვის მცდელობა უნდა შეწყდეს.

დამხმარე კაბელებით დაქოქვა მხოლოდ მაშინ არის გამართლებული, როცა პროცედურა ავტომობილის ინსტრუქციის მიხედვით სრულდება. პოლუსების არასწორად შეერთებამ შეიძლება, ელექტრონიკა დააზიანოს. დაქოქვის შემდეგ რამდენიმე წუთის მუშაობა დაცლილი აკუმულატორის სრულად დასამუხტად ხშირად საკმარისი არ არის. საჭიროა აკუმულატორისა და გენერატორის შემოწმება, ხოლო საჭიროებისას ელემენტის დამტენით სრულად დამუხტვა.

თუ გასაღები საერთოდ არ ტრიალდება, მიზეზი შესაძლოა, საჭის საკეტი იყოს. ასეთ დროს საჭე ორივე მიმართულებით მსუბუქად უნდა შევარხიოთ და გასაღები ფრთხილად მოვატრიალოთ. ძალის გამოყენებამ შეიძლება, გასაღები ან საკეტის მექანიზმი დააზიანოს.

ჰიბრიდი და ელექტრომობილი

ჰიბრიდულ და ელექტრო ავტომობილებს მაღალი ძაბვის ბატარეასთან ერთად დაბალი ძაბვის დამხმარე ელემენტიც აქვთ. თუ ის დაიცალა, მანქანა შეიძლება, არ ჩაირთოს, მიუხედავად იმისა, რომ მთავარი ბატარეა დამუხტულია. მაღალი ძაბვის ბატარეის სხვა ხერხებით დაქოქვა დაუშვებელია. დაბალი ძაბვის სისტემის გააქტიურების წესი კი კონკრეტულ მოდელზეა დამოკიდებული, ამიტომ აუცილებელია მწარმოებლის ინსტრუქციის დაცვა.

სად შევამოწმოთ მანქანა

აკუმულატორი, გენერატორი და სტარტერი ერთი სისტემის ნაწილია, ამიტომ მხოლოდ ერთი კომპონენტის შემოწმება ყოველთვის საკმარისი არ არის. K-Motors-ის სერვისცენტრებში ხელმისაწვდომია ელექტრული სისტემის შემოწმება და კომპიუტერული დიაგნოსტიკა. 

საჭირო ნაწილის შერჩევას დაყენება და ტექნიკური შემოწმება მოჰყვება, რაც პრობლემის მიზეზის აღმოჩენაში და განმეორებითი გაუმართაობის თავიდან აცილებაში დაგეხმარებათ.